Wofür kämpfen die Piloten?

• Übergangsversorgung: Die Position der Lufthansa

  Bis zur Kündigung des entsprechenden Tarifvertrags Ende 2013 war es Lufthansa-Piloten möglich, ab einem Alter von 55 Jahren frühzeitig in Rente zu gehen. Bis die Auszahlung der gesetzlichen Rente begann, erhielten die Piloten dann bis zu 60 Prozent ihrer letzten Bezüge. Das Geld dafür kam aus dem Topf der Lufthansa-Übergangsversorgung.

  Teil dieser Regelung war aber auch, dass sich die Piloten spätestens im Alter von 60 Jahren aus dem Cockpit verabschieden mussten. Ein Lufthansa-Kapitän, der länger arbeiten wollte, klagte dagegen und bekam 2011 vom Europäischen Gerichtshof Recht. Die Lufthansa argumentiert, dass damit auch die Rechtsgrundlage für die Frühverrentung der Piloten weggefallen sei. Deshalb kündigte das Unternehmen den Tarifvertrag. Zudem sei die Übergangsversorgung ausschließlich vom Arbeitgeber finanziert - die Lufthansa zahle jedes Jahr acht Prozent des Gehaltes eines Piloten in die Kasse.

• Übergangsversorgung: Die Position der Piloten

  Die Piloten verweisen ihrerseits auf immense Belastungen aufgrund langer Arbeitszeiten und wegen vieler Nachtflüge. Dies habe langfristig gesundheitliche Folgen. Vor diesem Hintergrund müsse es Piloten auch künftig möglich sein, selbst zu entscheiden, wann sie sich nicht mehr fit genug fühlten, um ein Flugzeug zu führen.

  Die Gewerkschaft widersprach zudem der Darstellung, dass die Übergangsversorgung einseitig von den Arbeitgebern finanziert sei. Vielmehr hätten die Piloten diese durch Lohnverzicht angespart, so VC-Sprecher Jörg Handwerg gegenüber tagesschau.de.

  Die Gewerkschaft fürchtet zudem, dass die Lufthansa die für die Übergangsversorgung gebildeten Rückstellungen von 1,2 Milliarden Euro auflösen will. Der Konzern widerspricht und verweist darauf, dass das Geld für alle Mitarbeiter auf die hohe Kante gelegt worden sei.

• Vergütung

  Den Piloten geht es erst in zweiter Linie um mehr Geld. Angesichts eines Einstiegsgehalts von 73.000 Euro inklusive Zulagen und Spitzengehältern von 250.000 Euro pro Jahr nach mehreren Jahrzehnten Dienstzugehörigkeit gibt es für viele keinen Grund zur Klage. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit pocht auf zehn Prozent mehr Gehalt bei einer Laufzeit von 24 Monaten. Die Lufthansa bietet zunächst eine vom Geschäftserfolg abhängige Steigerung und ab 2016 ein Plus von drei Prozent.

• Betriebsrente

  Das Lufthansa-Management kündigte nicht nur den Tarifvertrag über die Übergangsleistungen, sondern auch die Vereinbarungen über die Betriebsrenten für die 60.000 Mitarbeiter in Deutschland. Die Zahlungen seien wegen der niedrigen Zinsen an den Kapitalmärkten nicht mehr finanzierbar, erklärte der Lufthansa-Vorstand. Für bisherige Angestellte ändert sich in dem Punkt nichts, doch Lufthansa-Neueinsteiger gehen leer aus, falls keine Einigung gefunden wird.

• Ausbau von Eurowings